Volan za leđa nije nova tehnologija kao što je to već decenijama, a Nissan R31 Skyline je pionir sistema još 1985. To kaže, Mercedes je uspio da ga podiže na potpuno novi nivo sa svojim sagorijevanim brodom i električnim automobilima kao najnovijimS-klasai EQS se može hvaliti najnaprednijom verzijom ikada uklopio u proizvodni automobil.
Kao standardni, zadnja točkova imaju ugao upravljača do 4,5 stepeni, ali i S-klasa i EQS dolaze sa opcionalnom osobinom povećavajući ugao na 10 stepeni. U slučaju EV-a krug okretaja pada na 10,9 metara (35,7 stopa), što je moćno impresivno za tako veliki automobil. Okreće zadnja kotača u suprotnom smjeru prema prednjim kotačima pri brzinama do 60 km/h (37 mph) kako bi se smanjio krug okretaja. Iznad te brzine, sva četiri kotača okreću se u istom smjeru kako bi poboljšali stabilnost i izoštreni rukovanju.
Kako to radi? Prema Mercedesu: "Električni motor preko pogonskog pojasa vozi spindle na zadjoj osi. To čini aksialne prilagodbe na spindle."
