Dok smo bez topioničari, prosječna gustoća svaki kotač može također reći nešto o svoju snagu. Svaki kotač sastoji od aluminija, a više gusto metal je zbijen zajedno ili kovani kotač je jači. Ali jer nitko će nam dati točan svojstva materijala ili računalnih modela datoteke svaki kotač koji će nam omogućiti da precizno odredi volumen kotača, posezala za dunking svaki kotač u kadi punoj vode i figuring out koliko vode istiskuje. Podijeli kotač volumen zbog njegove težine, a imamo približan gustoće za svaki kotač, iako ovo uključene boje na volan. U svakom slučaju, kovani kotači bi trebao imati veće gustoće od Lijevani kotači.
Jedan drugi fizički aspekt kotač je njegova masa moment inercije (više obično naziva rotacijske inercije). Rotacijske inercije u osnovi označava koliko teško će biti to početak i čepljenje kolo iz predenje. U teoriji, to će utjecati na karakteristike kočenja i ubrzanja. Ali rotacijske inercije utječe ne samo na kotač težina i oblik, ali još važnije kako težina distribuiraju u cijeloj volan i ukupnu veličinu. Dva kotača iste mase mogao imati znatno različite količine rotacijske inercije ako težina ili metala u kotač distribuiran drugačije. Kotač s teške hop će imati više rotacijske inercije nego identično teški kotača čija težina je uglavnom u središtu.
